大众 dsg 大众dsg变速箱故障

大众DSG的详细资料

2、干式换挡间隙更小更快，只不过不太适合大城市的拥堵路况，频繁停车30秒内D档踩刹车没问题，长时间就不行了换挡很容易发生过热保护不升档的情况，而湿式由于有润滑油降温保护所以一般不会发生上述情况，不过干式并不是没有润滑油保护，只是没有像湿式那样浸泡而已。

DSG则可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。DSG内含两台自车身侧面，朗逸280TSI DSG舒适版的腰线从车头平直的贯穿至车尾，看上去十分优雅。其外后视镜上还集成了转向灯，非常有科技感。此外，朗逸280TSI DSG舒适版还使用了密条辐的16英寸轮圈，有点商务范的味道，总的来看，朗逸280TSI DSG舒适版的侧面整体线条流畅且饱满。车尾部分，朗逸280TSI DSG舒适版的尾灯采用了多边形的设计，整体尾部层次感分明，排气虽然采用了隐藏式设计，但依旧使用了双边共两出的造型装饰。动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。

大众 dsg 大众dsg变速箱故障

大众 dsg 大众dsg变速箱故障

大众 dsg 大众dsg变速箱故障

大众朗逸舒适版1.4t280是高配不是

要配合以上运作，DSG的传动轴被分为两条，一条是放于内里实心的传动轴，而另一条则是在外面套着的空心传动轴；内里实心的传动轴连接了1、3、5及后挡，而外面空心的传动轴则连接2、4及6挡，两具离合器各自负责一条传动轴的齿合动作，引擎动力便会由其中一条传动轴作出无间断的传送，考虑到零件使用寿命，设计人员选择了油槽膜片式离合器，离合器动作由液压系统来控制。

大众朗逸舒适版1.4t280不是高配版的，是舒适版。

大众朗逸280TSI DSG舒适版在外观方面保持了现款车型的外观样式，不过其使用了大众全新的扁平化LOGO，看上去非常的简洁大方。倒梯形的前进气格栅与两侧灯组相融合，提升了整个车头的视觉宽度。朗逸280TSI DSG舒适版的大灯使用了LED光源，看起来十分精致，中网处使用的大面积镀铬也很显档次，值得好评。

内饰方面，朗逸280TSI DSG舒适版采用了对称式设计，整体风格简约大方，非常实用。中控台上的装饰饰板看起来非常精致，也为有些过于朴素的车厢增添了几分豪华感。而中控台处镶嵌的大尺寸的多媒体触摸屏也提升了一上海大众朗境1.4T；定的科技感。

朗逸280TSI DSG舒适版使用了传统的机械指针式仪表盘，其样式为双圆形。虽然简单，但其内部的显示非常清晰，读数也很方便，还是非常不错的。朗逸280TSI DSG舒适版采用了大众家族化的三幅式方向盘造型，两侧带有多功能按键。不过比较可惜的是方向盘并没有使用包裹，而是塑料材质，稍显廉价，好在其握感还不错，转向时的力度也够轻盈，不然就真的有点说不过去了。

配置方面，朗逸280TSI DSG舒适版配备了安全气囊、辅助控制等基本行车安全配置；还有后驻车雷达、自动驻车、发动机启停、驾驶模式选择、等辅助驾驶配置；另外还有天窗、多功能方向盘、中控彩色屏幕、手机互联、后排出风口等舒适娱乐配置。不过其没有影像、方向盘等配置。

朗逸280TSI DSG舒适版搭载一台1.4T涡轮增压发动机，功率为110kW，扭矩为N·m，匹配7挡干式双离合变速箱。这款发动机的动力水平还不错，足够日常驾驶使用，大众的双离合变速箱质量十分可靠，鲜有顿挫的情况发生，并且升档十分积极，燃油经济性很好。

朗逸280TSI DSG舒适版采用前麦弗逊式悬挂，后纵臂扭转梁式非悬挂，驱动方式为前置前驱。底盘悬挂的调校还是大众的传统，保留了一定的路感，但整体更偏舒适性。日常行驶的时候会觉得稍许有一些硬，路面咯噔咯噔的接缝通过座椅和方向盘清晰地传递给驾驶者，然而路面起伏一体现出了其舒适的一面，减振器对坑洼的吸收做得dsg双离合是大众自主研发的，相对技术还不够成熟。很充分，不会给车内乘员带来太多不适感。

dsg是什么车

主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障。据调查显示，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦。油门给下去发动机转速迅速飙升，车速未有任何提升。

DSG不是车，是大众的双离合变速箱。DSG是英文Direct Shift Gearbox缩写，中文表面意思是直接换档变速器。

这里需要注意的是，双离合器变速箱统称为DCT（Dual Clutch Tranission），但而，由于技术的不同，每个公司的名称也不同。举几个例子：

奥迪的叫S Tronic；

保时捷的叫PDK（Porsche Dop上海大众1.4T和1.8T；pel Kupplung）；

的叫DCT（Dual Clutch Tranission）；

附双离合变速器介绍：

双离合器变速器不同于一奥迪包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在、马来西亚和南非等地设有生产厂。般的自动变速器，可以说是将手动变速器和自动变速器结合起来，融合了两者的特点。

一套离合器工作时，另一套离合器准备好了。比如挂1档的时候，2档已经准备好了。

由于双离合器变速箱的特点，它比其他变速器换档更快，转矩更大，效率更高。

大众DSG是什么意思？

DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”。

DSG直接意思是：直接换挡变速器。大众 DSG指的是，该款车使用1.8升涡轮增压缸内直喷发动机，变速箱采用双离合变速器。

DSG变速器是世界上的、具有革命性的变速器系统，在于德国沃尔夫斯堡首次向世界双离合变速箱相比较普通变速箱，换挡速度更快，动力更直接，传动效率更高，所以会更加省油。而且结构和手动变速箱类似，所以无论是尺寸和重量都有一定的优势。对于车辆底盘空间的布置和车内空间的Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“的汽车”。整个汽车在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。设计都强于普通自动变速箱，尤其是纵置式自动变速箱。展示了这一技术创新。DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。

奥迪双离合和大众DSG的区别是什么？

双离合器变速器有两套变速器，一套控制1、3、5档，另一套控制2、4、6档。

1、大众7速DSG是干式的，可以承受的扭力相对小一些。奥迪的七速是湿式的，承受的扭力相对大一些。

第八代高尔夫的驾驶品质究竟如何？与上一代相比是否有提升呢？今天我们就来聊聊这个话题。

3、奥迪A1、A3、高尔夫6、速腾都是干式的，另外Q5、A4L的7速的是湿式的。

奥迪（Audi）是德国大众汽车子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施搜狐汽车问答平台塔特，并在等许多有分公司。

开起来没变化，大众新款高尔夫试驾体验

目前新款高尔夫有1.2T和1.4T两款发动机，1.4T只有高功率版本，功率110千瓦，扭矩牛米。

大众的这台EA211发动机，可以称得上是“的老朋友”。无论是油门响应还是动力输出，在同级别当中都算得上出色。日常驾驶、加速超车、高速朗逸280TSI DSG舒适版的长宽高为4670x1806x1474mm，轴距为2688mm，符合同级别主流水平。身高185cm的体验者将前排座椅调至后，头部有4指左右的空间，保持前排座椅不变，后排头部空间为2指，腿部空间为4指。虽然说不上多宽敞，但还是足够日常使用的。朗逸280TSI DSG舒适版的座椅采用皮织混搭的方案，观感上非常，实际乘坐起来也足够舒适，相比全部使用皮质座椅来说，织物有更好透气性，缺点就是不太好打理。巡航，都能应对自如，而且质量稳定可靠，不烧机油，维修保养费用也比较低。

虽然大众的双离合曾经出过问题被召回，但现在已经改进很多，整体调校水平非常不错。起步阶段没有抖动情况，非常平顺，换挡速度相当快。与国产自主品牌的双离合不同，大众DSG离合器的贴合速度非常快，几乎感受不到抖动。也不会有为了避免抖动，故意延长离合器半联动时间，造成油耗高的情况。 驾驶感受 与老款没区别

悬架调校明显要硬一些，几乎感觉不到原先大众车底盘那种“柔中带刚”的厚重感。这辆车的底盘显得很“薄”，悬架比较“生猛”。但由于大众的技术底子确实够强，所以基础素质还是不错的，悬架虽然硬，但响应速度可以，弹跳也不错。作为一款德系车，高速稳定性也是它的强项，毕竟德国是一个高速不限速的，高速性能不好几乎无法立足。不过，这辆车的底盘隔音是弱项，虽然发动机噪音不明显，但高速跑起来之后，路噪比较大。

至于控性能，这辆车与之前的7代高尔夫没什么太大别，方向盘转向相对偏沉，但指向性还可以。过弯转向时，非常起源有信心。尽管说没有比上一代高尔夫更，但依旧是同级别中比较好开的，跑高速至少甩日系车两条街。 转向力

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取数值。

这辆车有舒适、经济、运动等驾驶模式，不过原地转向力相不大。舒适模式为1.729公斤；经济模式为1.604公斤；运动模式为1.771公斤。因此，这辆车低速转向和停车入位时，方向盘比较沉。 发动机振动

这辆第八代高尔夫搭载了一台1.4T四缸发动机，怠速振动数值为2.5米/秒?，算是比较正常的大众水平。 发动机噪音

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台1.4T发动机本身的噪音还可以，车外怠速噪音达到了71.4dBa，车内2000转/分运转噪音为46.4dBa，静止状态您好，和普通的自动挡车一样。短时间等红灯放到D档没有关系，因为踩制动后制动信号会给到TCM，TCM就会发出切断动力的指令。下的噪音还不错。 近光照明

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的值。

这辆车的大灯是LED光源，光照度为4540勒克斯，比较一般。 漆面色

大众朗逸2013款1.4tsi dsg舒适版，请问tsi和dsg是什么意思

都还比较好，DSG6档更加稳定技术更加成熟，它们都具有手动档的经1.可以很明确的告诉你大众DSG变速箱问题从品质上说没有解决!!!济型，自动档的舒适性两大优点。

大众的这款1.4升排量的涡轮增压发动机

测试方法：使用色计在引擎盖位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值的位置。车身测试采样点不小于100个。

国内的TSI发动机T是turbo的缩写，意为涡轮增压，S指分层，I 指喷射，一般TSI技术是增压和分层直喷技术的综合运用。

大众DSG到底该 怎么开？停车空挡 还是 D档踩刹车？

朗逸280TSI DSG舒适版的指导价为14.69万元，其三年保值率为53.72%，五年保值率为43.95%。从数据上看，这个保值率只能说中规中矩，不是。不过朗逸的自身素质很高，如果不是着急卖车，可以开上很多年。总的来说，这款车的外观内饰颜值都很高，动力水平也不错，配置水平也符合同价位的标准，是一台标准的“中规中矩”的家用车。

当然是空挡停车了，停车时不要放D档，这样会磨损离合器的，因为迈腾是DSG是双离合变速箱，离合器是半联动状态的

DSG设计都来自运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪RC上，并为大众赢取多项冠军立下汗马功劳。

停车要放在空挡比较合适，不然会磨损离合器，另外有个自动驻车功能，作用是让自动挡的车停车不挂空挡不用踩刹车车子也能停住，再启动时踩下油门就可以了。

DSG是大众和奥迪开发的无极变速~ 换挡还是正常的嘛！P 停车 D 前进 N 空档 R 倒挡.............................

如果是暂停可以在D档踩刹车停住，如果是等红灯之类的较长时间停车要在D档停下后挂如N档踩住刹车或拉上手制动等待也可以挂如P档；要是车不开了，或是长时间不用车要挂P档拉上手制动，防止溜车。

D档后踩刹车，停后DSG的意思是大众的双离合变速箱。p档

2015款一汽大众迈腾7速双离合变速箱是湿式的吗

大众新推出的七速湿式双离合变速器DQ380目前只安装在上海大众凌渡车型上。2015款迈腾根据排量，分别配备干式7速DSG，DQ200和湿式6速DSG，DQ。

7速是干式的。

搭载的搭载DQ7速干式DSG，变速箱全部为进口，没有国产。

所谓干式与湿试，就是他们离合器片的工作环境而言，DQ200的7速干式离合器片是在变速箱内部自然环境下完成的扭矩传递，而DQ的6速DSG的离合器片是浸泡在油液中完成扭矩传递，所以他叫湿试，所以7速DSG就产生了一个隐患就是温度，他不像6速DSG这样可以通过油液来散发热量，7速DSG的离合器片在剧烈的运作下无法很好的散热，导致变速箱的热衰退效果明显，可能就导致了变速箱的抖动。所以说7速DSG的扭矩就受到了限制，不像6速DSG这样能够承受更大扭矩的发动机，但是干式DSG也有好处，干式双离合器除了传递效率更高外，由于7速DSG变速箱没有液压油，还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。因而7挡DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油，而6挡DSG变速箱则需要6.5升。以上就是大众的DSG干式与湿试的区别，下面说说你的备选车型，迈腾。迈腾自B7上市一来就取消了1.8T配备6速DSG的车型，除了2.0T装备的是6速湿试DSG变速器，其余的1.8T和1.4T车型上装备的都是7速干式DSG。

你好。DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷Prosche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC上，并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳～！双重离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于是，其经过DSG变速箱的车很好开的，D档时正常行驶都可以满足，S档是运动档，动力速度都高。切记不得挂D档不摘长时间踩制动使车停下。十余年的发展后，才真正被普通街车所用。

大众的双离合 质保时间 是哪年哪月之前的质保是十年十六万公里？

2012年12宝叫M-DKG（Doppel Kuppling Getriebe）或M-DCT（Dual Clutch Tranission）；月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ（六速）双离合变速箱的质量担保期延长3.拉着手刹行驶，手刹片磨出了焦糊味，这属于作不当，非正常行驶。手刹不松，手刹片一直处于摩擦状态，摩擦就会产生大量的热，热量过高就会把手刹片烧糊而产生气味，甚至手刹片直接报废。一般会出现在自动挡车上，并且是新手驾驶员，出现频率也不太高。此时不只是有焦糊味，车内也会一直有滴滴的报警声，并且行驶起来车很重，会有多种提示和表现，比较容易发现此错误。至10年或者16万公里（以先到者为准）。还有就是有部分已经找回

你好，是16测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。万公里的质保期。

现在大众的DSG解决了吗

随便网上搜搜就知道了

2.目前停车N档，驻车P档所谓的解决办法就是延长免费保修的时间.【汽车问题，问汽车。4S店专业，10分钟解决。】

大众的7速干式DSG是采用液压离合，出问题的原因是由于使用2套离合器并且在换挡之前下一档位已被预选齿合，因此DSG的换挡速度非常的快，只需不到0.2秒的时间，下一档已经进去了，比技术的专业车手的手动变速还快，因此使用同一辆车使用DSG比使用MT的加速成绩来得要快。液压配方不合理导致频繁换挡或者低温结晶时离合器故障，有失速的，有窜车的，还有熄火的。故障率不低啊，问题还是没有根本解决的，因为是离合器设计问题。如果问题根本解决了大众也不会大幅延长质保嘛。所以买DSG还是要慎重，万一了得不偿失。