无人车要上高速了 无人车能上路吗

机车能不能上高速公路？

2012年4月1日，Google决定联合NASCAR，将自己的无人驾驶汽车跟真正的一起比试比试，证明机器人比人类驾车技术要高。不过在正式加入NASCAR之前，他们的无人驾驶汽车还需要经过各种检测才能最终驶向NASCAR的赛道。

机车能上高速公路。

无人车要上高速了 无人车能上路吗

无人车要上高速了 无人车能上路吗

无人车要上高速了 无人车能上路吗

或许受限于技术和行业发展阶段等因素，当前的无人网约车依然处于相对初级的阶段，甚至可以说仅仅是一种探索和试水。就连滴滴CEO程维也表示，“自动驾驶从技术成熟、商业成熟到法规成熟，至少还需要做十年持续投入的，也要做好面对各种困难和挑战的准备。”

在我国虽说摩托车规定可以上高速，但并不是所有的城市的高速都允许摩托车通行,要根据地方规定为准，如果所在地不让摩托车上高速，那么是不允许闯卡上高速的，一旦出现闯卡上高速的行为就会被列入黑名单，而且对自己的安全也有威胁，所以，要想骑车上高速，还得提前去相关部门询问。

其次是当天的直播体验环节，天空飘起来了小雨，非工作日，当时道路上的参与者并不多。而且车辆所有的拐弯都是右转弯，拐弯动作根本没有行人非机干扰，这要是放在日常的交通情境中，显然不符合常规，要知道上海的道路有多复杂，电瓶车、行人，以及突如其来的加塞等，是日常驾驶中的隐患，这对老司机来说都非常头疼，更是自动驾驶的噩梦，比如直行加左转弯呢？同时路口还有行人和机呢？所以嘉定当天的运行路况，基本上不具备太大的参考价值。

机车上高速公路注意事项

根据《中华道路交通安全法实施条例》第七十八条规定，高速公路应当标明车道的行驶速度，车速不得超过120公里/小时，车速不得低于60公里/小时。在高速公路上行驶的小型载客汽车车速不得超过120公里/小时，其他机不得超过100公里/小时，摩托车不得超过80公里/小时。

根据《中华道路交通安全法实施条例》第八十三条规定，在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人。两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人。

湖州一男孩凭虚拟汽车驾驶经验带妹妹上高速，这种情况会带来哪些危险？

没有牌照，没有保险，别上路，更不能上高速。

男孩子如果只凭借着虚红旗HQ3的夜视系统拟汽车的驾驶经验带妹妹上高速的话，是很有可能会发生交通的，男孩子还没能够取得，他对于汽车的情况并不是很了解，可能会干扰到交通的正常起因时，如果发生意外的话可能会直接危及到两个人的生命安全。

建议驾校聘请此男孩为驾驶教学类总教练！

这种情况会带来的危险有车祸，翻车，作不当。

对于问题中这名男孩子凭借着虚拟汽车驾驶的经验，带自己的妹妹上高速到达离家非常远的地方，虽然在这里对小男孩的汽车驾驶经验表示非常的厉害，但是鉴于孩子的年龄特别小，所以这样的事情还是非常危险的，而且孩子的父母在孩子离家很远之后才发现孩子已经到达了另外一个城市，这也正说明父母对孩子的关心程度并不是特别的多。从另外一方面也表明父母不管是对车还是对于孩子的教育都没有特别的严格，导致孩子能够轻易地获取车钥匙，并且将车开到红旗HQ3无人车由国防科技大学自主研制，2011年7月中旬它从京珠高速公路长沙杨梓冲收费站出发，历时3小时22分钟到达武汉，总距离286公里。实验中，无人车自主超车67次，途遇复杂天气，部分路段有雾，在咸宁还遭逢降雨。很远的地方之后才会被他们所发现，虽然路上并没有出现什么样的危险，但是这样的情况一定不要再发生，因为高速一般都是大型车辆甚至是一些车速非常快的车子在上面行驶，如果发生一点小小的意外，很有可能造成非常大的危险。

我们应该庆幸孩子在高速路上行驶的时候没有碰上什么意外或者突发的情况，而且高速路口对于车辆的检查并不是特别严格，导致车子能够轻易地通过高速路口直接到达高速，我们都知道高速路口一般都是筛选车辆，并且通过费用才能够到达高速上面，是为了保证上高速的人身体都是健康的，第二是保证能够上高速的车辆不会发生什么样的危险，这就是高速路口的作用。

对于小孩子上高速并没有被察觉这件事情，我觉得警方也应该对高速路口的检查人员进行调查，的情况下我觉得应该让他们付出一定的代价。还有就是孩子的父母一定要看好孩子，无证驾驶是不行的，特别是开车的还是个孩子。

无人驾驶汽车要出来了是不是不用去考驾照了呀

根据规划，该无人驾驶汽车可自动识别交通指示牌和行车信息，具备雷达、相机、全球卫星导航等电子设施，并安装同步传感器。车主只要向导航系统输入目的地，汽车即可自动行驶，前往目的地。在行驶过程中，汽车会通过传感设备上传路况信息，在大量数据基础上进行实时定位分析，从而判断行驶方向和速度。

只是驾驶人在门申请的驾驶机资格证，就是机不需要驾驶也需要申请明的，和坐车资格证的。

因此当前百度、高德、滴滴以及无人驾驶公司们的“被迫营业”，则像是在跑马圈地，或者更说白了，就是一场资本故事而已，没有好的故事和Demo，资本就不会注意到，一旦脱离了资本的浸养，这些所谓的项目和创新都将是浮云。毕竟当前的自动驾驶技术和智能汽车强国也已经被纳入重点发展战略，在新基建等政策推动下，目前国内科技硬件的交互方式正在从服务机器人向无人驾驶进行迭代。

你好！无人驾驶 汽车早已被研发出来了，但仅适应一些路况较好的高速路，市区行驶安全性还是无法满足要求，即使技术进步完善了，但价格还会进一步阻止其普及的脚步，因此在10年之内是不会消亡的。

以后都无人驾驶汽车了，【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》网了解更多行业资讯。】是不是可以不用考驾照了？

人工智能高速发展的今天，给你带来了哪些惊喜呢？

今天小编辑给各位分享红旗hq3无人车的知识，其中也会对红旗hq3无人驾驶汽车说明文分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

人工智能能提高办事效率，人工智能可以取代低生产力的工作，大大节省了人工成本费用，大大缩短了工作时间，效率得以提高

人工智能可以使工作效率大大提高，而且还能让生活在行驶过程中会采用或者是测距雷达对周围的环境进行检测，会有辅助变换车道，也会有雷达，同时也会有盲点监测的范围，有自动泊车的功能，如果偏离了航道，也会有警报系统提醒，辅助驾驶功能一般采用的是自适应的巡航辅助驾驶模式。体验更加方便快捷

方便快捷。有限提高生活质量

刷脸和运算符

减少人员的使用，办事效率快，如果发展下去，很多职业都可以用人工智能机取代，减少人的繁复劳动了。

减轻了工作资本。效率增加了。也方可能发生撞车等交通，导致殒命等后果。如果没发生，让男孩误以为虚拟驾驶经验可以在现实中开车，那可非常危险便了很多。

可以躺着干活

红旗hq3无人车（红旗hq3无人驾驶汽车说明文）

此次推出的原型车外型上并无太大别，只是细节上有一些变动，车顶上用于检测路况的激光扫描系统更加精细，新车还装上了车灯。

无人驾驶汽车红旗HQ3研制成功，对于这一消息，兴的要数喜欢喝酒的人。这一技术完全成熟后，喝完酒也不用找什么代驾。回到车上，按一下按钮，无人驾驶汽车自动载你回家。由国防科技大学研制的，无人驾驶汽车红旗HQ3。近日日本开发出车队一体无人驾驶行车系统通过了试验，从长沙一路上高速，自行开往武汉，途经286公里，其中自主超车67次，平均时速87公里。

据介绍，无人驾驶实验在白天进行，当天9点从京珠高速长沙杨梓冲收费站出发，286公里用了3小时22分钟。试验人员为无人驾驶汽车红旗HQ3设定的时速是110公里，其它的转向、刹车、踩油门、超车、变道等性能均由计算机控制，怎么开、开多快都自行控制。车上没有GPS导航设备，完全是利用自身的环境传感器识别道路标线，进而通过智能决策和控制系统，在高速公路的密集车流中自主驾驶。

无人车的主动安全能力，其反应速度为40毫秒，而人作的速度，最快也要500毫秒。因此，类似无人驾驶汽车红旗HQ3被称为是永远不会追尾的安全车。这辆车内2边各有一个摄像头，相当于自主驾驶的眼睛。其它地方与普通车相比，没有什么不一样的地方。无人驾驶汽车的大脑，则是放在后备箱里的一个机箱，通过它输入时速等驾驶指令和参数。

目前世界上的大型汽车厂家，也在研究无人驾驶技术，像美国的通用，日本的丰田等。但其上市和价格，能不能普及，目前还无法估计。

无人驾驶汽车的研发产品

自主研制的无人车——由国防科技大学自主研制的红旗HQ3无人车，2011年7月14日首次完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验，创造了自主研制的无人车在复杂交通状况下自主驾驶的新纪录，标志着无人车在复杂环境识别、智能行为决策和控制等方面实现了新的技术突破，达到世界先进水平。

红旗HQ3全程由计算机系统控制车辆行驶速度和方向，系统设定的时速为110公里。在实验过程中，实测的全程自主驾驶平均时速为87公里。国防科技大学方面透露，该车在特殊情况下进行人工干预的距离仅为2.24公里，仅占自主驾驶总里程的0.78%。

从20世纪80年代末开始，在贺汉根带领下，2001年研制成功时速达76公里的无人车，2003年研制成功首台高速无人驾驶轿车，时速可达170公里；2006年研制的新一代无人驾驶红旗HQ3，则在可靠性和小型化方面取得突破。此次红旗HQ3无人车实验成功创造了自主研制的无人车在复杂交通状况下自主驾驶的新纪录，这标志着在该领域已经达到世界先进水平。

到2020年，驾驶员将不必再为汽车追尾而烦恼，“无人驾驶汽车将通过自身的雷达系统检测与前车的距离，如果与前车距离过近，汽车将会自动刹车。”

到2030年，驾驶员基本上可以在较复杂路况下只控制方向盘或只踩油门和刹车了，因为半自动驾驶技术会在大多数车辆上得到应用，那时汽车会自动设置路线或自动进行油门和刹车的配合。

自然科学基金委员会称，自主研发的无人驾驶汽车2013年将测试从行驶到天津，2015年将测试从行驶到深圳。2014年7月24日，记者从百度证实，百度已启动无人驾驶汽车研发。

百度方面证实，百度已经将视觉、听觉等识别技术应用在无人汽车系统研发中，负责该项目的是百度深度学习研究院。美国谷歌版：无人驾驶汽车

该项目是塞巴斯蒂安-特龙的智慧结晶，这位43岁的斯坦福大学人工智能实验室的主任是谷歌工程师和谷歌街景地图服务的创造者之一。

2005年，他一个由斯坦福学生和教师组成的团队设计出了斯坦利机器人汽车，该车在由美国高级研究局举办的第二届“挑战”大赛中夺冠，该车在沙漠中行驶超过132英里，因此赢得了由五角大楼颁发的200万美元奖金。而且，这一支由15位工程师组成的团队继续投身于此项目。另外，谷歌聘请了至少12人，并且这些人均没有不良驾驶记录，这部分员工坐在主驾座上以观察汽车行驶状况，他们每小时的薪酬为15美元或者更多。谷歌在此项目中使用了六辆普锐斯和一辆奥迪TT。

2014年5月28日CodeConference科技大会上，Google推出自己的新产品——无人驾驶汽车。和一般的汽车不同，Google无人驾驶汽车没有方向盘和刹车。

Google的无人驾驶汽车还处于原型阶段，不过即便如此，它依旧展示出了与众不同的创新特性。和传统汽车不同，Google无人驾驶汽车行驶时不需要人来控，这意味着方向盘、油门、刹车等传统汽车必不可少的配件，在Google无人驾驶汽车上通通看不到，软件和传感器取代了它们。

不过Google联合创始人谢尔盖·布林说，无人驾驶汽车还很初级，Google希望它可以尽可能地适应不同的使用场景，只要按一下按钮，就能把用户送到目的地。

《麻省理工科技评论》2014年8月发布的一份报告显示，谷歌研发的无人驾驶汽车运行依赖地图和详细的数据，这一前提大大限制了他们的上路范围。报告称，谷歌无人驾驶汽车无法在99%的美国公路上自动行驶。

英国版：像外星飞船

一些人在英国伦敦希斯罗机场亲眼目睹了许多辆无人驾驶汽车“优尔特拉”自动驶离、抵达车站的奇妙场景。一辆辆车子鱼贯而出，几乎毫无噪音，一切都显得井然有序。

这种汽车由英国的先进交通系统公司和布里斯托尔大学联合研制，并将于2010年投放希斯罗机场作为出租车运送旅客。这种汽车可能会让阻塞交通、汽油味难闻、拥挤不堪的公共汽车变成一种过时的交通工具。这种超前的舱没有驾驶员、也没有喋喋不休的谈话声伴随你的旅途，只有一个装在墙上的按钮。按钮旁边写着“开始”。该无人驾驶汽车有4个座位，形状似气泡，看起来就像一艘外星人飞船：这种汽车依靠电池产生动力，而且乘客可以通过触摸屏来选择他们的目的地，它们的时速可达40千米，而且会自动沿着其狭长的道路系统行使。一旦乘客选择好了目的地，控制系统会记录下要求，并向舱车发送一条信息。随后舱车会遵循一条电子传感路径前进。在旅程期间，如果需要的话，乘客可以按下一个按钮和控制人员通话。

研究人员设想，到达希斯罗机场的乘客下飞机后，拿好行李并来到无人驾驶汽车的泊位。乘客使用智能卡和汽车上的触摸屏选择好目的地。只需等待10秒钟，无人驾驶汽车就会带乘客启程。一路上汽车自动适时选择刹车、变换速度，应对交通高峰和出现障碍物等情况。它会中途不停车把乘客送回家并停好车。乘客到家后，只需把车子停在那里自行离开就好了。这种无人驾驶汽车要么就停在那里，要么就会被控制中心调度到其他需要用车的地方。控制中心保证每一辆无人驾驶汽车沿着一条路线行驶，确保它们之间不会发生撞车。

英国利兹大输研究所的保罗·菲尔曼担心这款汽车潜在的“非人性化”的影响。但是，他也相信，新款无人驾驶汽车的出现可能标志着公共交通新时代的到来。

LutzPathfinder道路测试将逐渐推广到英国其他城市，LutzPathfinder可以运送两个人及其行李，最远行驶里程为40英里，速度每小时15英里。该的支持者希望人们从普通汽车转向无人驾驶交通工具，以减少污染和拥堵。

法国版：技术

法国INRIA公司花费十年心血研制出“赛卡博”无人驾驶汽车，外形看起来像未来的高尔夫球车。该车使用类似于给制导的全球定位技术，通过触摸屏设定路线，“赛卡博”就能把你带到想要去的地方了。只不过给“赛卡博”带路的全球定位系统要比普通的全球定位系统功能强大许多。普通GPS系统的精度只能达到几米，而“赛卡博”却装备了名为“实时运动GPS”的特殊GPS系统，其精良高达1厘米。这款无人驾驶汽车装有充当“眼睛”的激光传感器．能够避开前进道路上的障碍物，还装有双镜头的摄像头，来按照路标行驶，人们甚至可以通过手机控嗣驾驶汽车，每一辆无人驾驶汽车都能通过互联网来进行通信，这意味着这种无人驾驶汽车之间能够做到信息共享，这样多辆无人驾驶汽车能够组成车队，以很小的间隔顺序行驶。该车也能通过交通网络获取实对交通信息，防止交通阻塞的发生在行驶过程中，该车还会自动发出，提醒过往行人注意

德国版：像普通轿车

在德国汉堡的Ibeo公司应用先进的激光传感技术把无人驾驶汽车变成了现实：这辆无人驾驶智能汽车在车身安装了6台名为“路克斯”的激光传感器，由普通轿车改装而成，可以在错综复杂的城市公路系统中无人驾驶。这归功于车内安装的无人驾驶设备，包括激光、全球和智能计算机。

激光扫描器能够探测路标并提醒是否有车离开车道。在激光扫描器的帮助下，无人汽车便可以实现自行驾驶：如果前方突然出现汽车，它会自动刹车：如果路面畅通无阻，它会选择加速；如果有行人进入车道，它也能紧急刹车。此外，它也会自行绕过停靠的其他车辆。

日本新能源和产业技术综合开发机构当天在一个试验场展示了这一技术的应用，4辆卡车分别保持4米间距、以时速80公里的同一速度进行了试跑。每辆卡车上都安装了自动驾驶系统，通过车辆间的通信，各辆车可以共享速度和刹车等信息，从而使得系统能够同时控制多辆卡车。

谷歌

2014年12月21日，谷歌宣布，其成型的无人驾驶原型车制造在行驶过程中，车内安装的全球将随时获取汽车所在准确方位。隐藏在前灯和尾灯附近的激光随时探测汽车周围180米内的道路状况，并通过全球路面导航系统构建三维道路模型。此外，它还能识别各种交通标志，保证汽车在遵守交通规则的前提下安全行驶。安装在汽车后备箱内的计算机将汇总、分析两组数据，并根据结果向汽车传达相应的行驶命令。完毕，将会在2015年正式进行路测。

——HQ3技术亮点，比肩奔驰S级。

为售价不超过70万元的轿车提供夜视系统，让红旗HQ3有了比肩奔驰S级的技术亮点，这套由丰田研发的夜视系统在夜视系统照射距离的单项指标上，丰田所能提供的米照射距离已经超过了奔驰所提供的150米。HQ3头灯内的近线用近线照射车辆前方40-米内行人或障碍物，内后视镜上的线使反射光成像并显示于前风窗下方的显示屏上，从而在夜间为驾驶员提供清晰的前方路面情况。

不要奢望合作伙伴出卖核心技术，加快自主研发步伐乃红旗当务之急。

正如我们所看到的，红旗HQ3虽然具有诸多豪华装备，但代表丰田MAJESTA水技术含量的雷达主动避撞系统、四驱技术、高度可调悬挂系统都没有出现在红旗HQ3上，这也使得红旗HQ3并不能做到“青出于蓝胜于蓝”。核心技术是汽车制造企业立足市场的根本，一汽借助合资伙伴的平台开发红旗轿车可以迅速提高红旗轿车各方面的质量，但核心技术的匮乏只能让红旗把立足根本交到国外企业手中。

实际上，目前几乎没有任何一家跨国汽车生产企业将自己的任何一项核心技术引进到，国内合资汽车产品大都掌握在德、日、美等汽车工业发达的企业手中。要想红旗品牌摆脱对国外企业的技术依赖，加快自主研发步伐，避免重蹈覆辙才是当务之急。

为什么要研究红旗HQ3无人车？？？？？？？？？？？？？？？？？

你应该仔细看看，里面不是没有人，也坐了一车人呢，驾驶座也有人，整个过程中有人参与控制占到1%的路程，小于上认定的3%的自动驾驶标准。

不要总把拿出来说事，出了，其他的科技就不研发了？典型的因噎废食了。现在的自动泊车系统都是无人驾驶技术的研究成果，我们已经落后了。

实习期未满的驾驶人让无证驾驶人驾驶车辆上高速，被交警查到了有驾照的人的本会不会被吊销，

只要没有驾驶机就不会，实习期单独驾驶机上高这个主要是利用车载传感器进行的，通过传感器可以检查到周围的情况，这样就可以很好的躲避障碍物。速罚款200，不扣分，无证驾驶罚款200-2000，拘留15日，扣车，望采纳

那就是和无证驾驶了，酒后驾驶的就是处15日拘首先上海滴滴的无人驾驶网约车的运营范围有限，主要集中在嘉定区的区域内，也就意味着哪怕你的起终点稍微跨出该区域一两步，你就无法乘坐无人驾驶网约车了。另外上下车也必须有固定的站点，就跟公交车一样。额，都21世纪了，或许你也可以看到日常道路旁也有出现固定的出租车上下车站点，但是你又看到它几个时候发挥作用过？留，罚款根据i醉酒程度来定，无证驾驶也要拘留的，也要罚款2000元。两罪并罚，估计会拘留20天，罚款2000元以上，

打字不易，如满意，望采纳。

你就说我不知道他谷歌无人驾驶汽车已经行驶超过20万英里。技术人员表示：谷歌无人驾驶汽车通过、雷达传感器和激光测距仪来“看到”其他车辆，并使用详细的地图来进行导航。手动驾驶车辆收集来的信息是如此巨大，必须将这些信息进行处理转换，谷歌数据中心将这一切变成了可能，它的数据处理能力是如此强大。所面临的难题是自动驾驶汽车和人驾驶的汽车如何共处而不引起交通的问题。有没有驾照，不知者无罪！

无人驾驶汽车的发展是否需要5G网络支持，你怎么看？

据了解，研发无人驾驶汽车的原因，主要是为了降低司机的劳动强度。通过相关技术，可以自动泊车、防跑偏、防追尾，进一步提高安全性。无人驾驶汽车红旗HQ3研制成功，也标志着我国基本常握无人驾驶技术。HQ3是由国防科技大学、中它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。国一汽联合研制。目前包括清华、武大、吉大、中科院合肥物质研究院等，都有无人驾驶方面的研究。

我觉得无人驾驶汽车的发展当然是需要5G网络的支持了，因为这样子会更加的稳定，也不会出现其他危险的情况。

是的，这是因为5G网络的速度是比较快的，而且这样的话，也可以使得无人驾驶汽车的效能变得更我认为男孩的这种情况带来的危险是非常的，如果一不小心的情况下可能会导致车毁人亡，甚至会对自己和自己妹妹的生命造成的危险，造成的影响也是非常恶劣的，所以在面对这种情况的时候，父母也要加强这方面的防范措施。高级，同时也可以预防一些未知的情况。

无牌照的汽车也能上高速吗?

无牌照的汽车不能上公路，更不能高速。但是如果有临时牌照，是可以上高速的。

拓展内容：

20世纪30年代西方一些开始修建，60年代以来世界各国高速公路发展迅速。高速公路是经济发展的必然产物。

，高速公路适应工业化和城市化的发展。

城市是产业与人口的集聚地，其汽车的增长远比乡村快得多，成为汽车的集聚中心，因此高速公路的建设多从城市的环路，辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通；

第二，汽车技术的发展，对高速肯定是需要得到5G网的支持，毕竟现在5G网已经用用在了方方面面，无人驾驶的汽车也不能避免。公路建设提出客观要求。需要。估计可以给我们生活带来很方便地体英国辆无人驾驶汽车于2015年2月亮相，它是旨在帮助乘客，购物者和老年人短距离出行。新的无人驾驶汽车将于本周在英国格林威治亮相，被称为LutzPathfinder。验，所以无人驾驶汽车一定会需要5 G的支持。

汽车已成为人类必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基础设施的配合汽车的轻型化和载重化是两大发展趋势，前者要增加内链求速度保障后者要求承载力，而高速公路恰能使二者有机结合。

汽车的无人驾驶是如何实现的？运用了什么原理？

造成失业者我认为不需要。因为毕竟网络是一个不确定因素，所以我认为汽车驾驶不应该跟网络有任何的联系。增多 ，减少了劳动力

主主要是通过技术方面的创新，加上感知技术，智肯定是需要的，因为只有更快的传播速度和更大的信息量，才能够供应起这些汽车的分析。能计算，智能控制技术的结合，最终实现了这样的技术。运用了智能传感收集的原理。