飞机失事黑匣子录音_飞机失事黑匣子录音视频5735

飞机上为什么要装黑匣子？

它是用来记载失事时飞机上的各种情况的，帮助人们了解的原因的

飞机失事黑匣子录音_飞机失事黑匣子录音视频5735

飞机失事黑匣子录音_飞机失事黑匣子录音视频5735

飞机失事黑匣子录音_飞机失事黑匣子录音视频5735

相信大家在许多媒体上都曾听过，飞[07:51.94]机长：现在不是在下大雨吗？机上有一神秘物件，黑匣子。特别是当飞机失事时，黑匣子总是解开谜题的关键。小编就好奇了，飞机上[00:24.64]302：现在还在目视,目视能见。的黑匣子是怎么由来的呢？

谁有南航97年失事飞机黑匣子录音

[05:56.74]机长：我现在，过了交会点准备左转，看一下，你自己雷达看一下

[00:24.64]302:...1800

[00:20.38]3456解除自动驾驶报警

[00:22.56]近进台：302，你马上上到1500

[00:24.64]302：呃，现在已经上到1500

[00:30.88]近进台：对的，你跟前面有一架飞机比较近

[00:31.00]302：呃，好的。

[00:32:00]机长：我,朋友结婚......

[00:40.26]近进台：302，你现在是一下子能见了，对吧？

[00:42.26]302：呃,对的,呃，这一阵子，天气可以。

[00:48.89]解除自动驾驶报警

[00:46.20]近进台：现在,是308,刚刚降到1800

[00:49.20]广州160.35：哪一个叫?

[00:46.20]近进台：308

[00:53.94]308：308

[00:54.94]近进台：308,两千一,下降点高度可以吧?

[00:58.94]308：呃－－

[01:00.00]近进台：308，你现在可以联系广州160.35

[01:04.29]308：呃，好好。[呼叫]国航130，...我请求下降高度

[01:09.29]近进台：你，你现在降不了,1500有活动

[01:11.45]308：1400 可以吗?

[01:15.29]近进台：1400不行啊,你现在航向准备不好.

[01:18.45]近进台：你现在航向飞向内伶仃，航向150

[01:24.29]近进台：我看前面那内伶仃上空的天气不好

[01:29.20]广州160.35： 308，你现在马上降到900

[01:29.20]308: 好，308 现在降到900。

[01:31.48]机长：3456建立盲降

[01:33.97]广州160.35：3456联系塔台，1855再见

[01:36.71]副驾驶：注意高度

[01:36.71]机长：黄田,3456建立盲降。

[01:39.00]黄田塔台：黄田，雨比较大

[01:43.00]机长：黄田，3456

[01:45.97]塔台：耶

[01:49.30]机长：我，现在建立盲降了.

[01:50.59]黄田塔台：嘿！呃--，看好航向。现在330度共有两米线

[01:55.30]机长：好的，严格保持...

[01:58.30]副驾驶：方位角十三

[02:00.30]机长：...严格保持...

[02:03.12]黄田塔台：3456，决断高度6000米,

[02:04.30]机长：明白。

[02:08.92]副驾驶：看到机场灯

[02:10.12]黄田塔台：今天天气不好，检查一下吧

[02:14.08]机长：等会儿晚点放啊~

[02:17:00]副驾驶：好勒。

[02:17:80]副驾驶：油门预位。

[02:18.16]机长：油门预位

[02:22:00]副驾驶： 100，100，38

[02:25.55]机长：引进灯，正前方

[02:27.55]机长：你先不要看外面！

[02:29.55]机长：雨很大啊？

[02:35.50]机长：3456看到引进灯

[02:37.12]黄田塔台：指向好，可以着陆，现在地面，330度,空两米

[02:42.05]机长：好的。

[02:47.05]副驾驶：决断高度

[02:49.49]副驾驶：注意偏航

[02:50:00]观察员：好的，嗯！

[02:55.49]副驾驶：注意预料一下，一会啊。

[02:58.75]机长：好，我现在给你按了。

[03:00.63]机长：伙计，下滑道太低。

[03:02.49]副驾驶：喂，下滑道太低！

[03:05.35]观察员：注意速度。

[03:06.50]副驾驶：注意速度！

[03:07.85]机长：速度没事，大一点没事

[03:12.54]观察员：偏左一点...

[03:14:00]机长：不要，不要轻易松油门啊

[03:15:00]副驾驶：好嘞。

[03:17.02]机长：带住点，带住点，带着带着，带着(驾驶杆)

[03:20.00]次触地

[03:21.28]机舱报警(超过过载)

[03:22.97]第二次触地

[03:23.28]机舱报警(超过过载)

[03:24.97]第三次触地

[03:23.62]机长：复飞，复飞，加油门!复飞!加油门...

[03:28.28]第四次触地，巨响

[03:30.08]机长：[嚎叫]加油门！复飞!加油门！！！

[03:33.25]机舱报警(主-飞机已不能正常飞行-构型破坏)

[03:36.84]机长：75啊

[03:38.69]副驾驶：75。我说，杆，失去重量了

[03:41.84]机长：啊？

[03:42.69]副驾驶：杆失去纵了。

[03:43.69]观察员：上升！油门。

[03:51.64]机长：(纵[12:20.18]观察员：好.)终于来了.

[03:52.24]观察员：都检查了吧?

[03:54.69]副驾驶：速度也没有了。

[04:00.84]机长：......紧一点，紧一点.

[03:52.24]观察员：啊!终于来了!

[04:25.64]机长：终于来了!

[04:28.68]机长：别着急，别着急，别着急啊！

[04:30.69]副驾驶：关键是MD，看不到地面！

[04:34.68]机长：上上上上上，上升一点，上升一点！

[04:37.00]观察员：这样下去瞎撞呀。

[04:39.00]副驾驶：杆不能纵了！

[04:41.69]黄田塔台: 3456,黄田。

[04:43.69]副驾驶：什么东西都在响！

[04:49.34]机舱报警(液压系统)

[04:49.68]机长：先上1200,先上1200。

[04:51:00]副驾驶：怎么杆那么轻呢？！

[04:54:00]观察员：杆不能纵了！

[04:56.08]机长：不要上升太大，不要上升太大!

[04:58.08]机长：3456复飞勒

[05:01.96]黄田塔台: 3456，黄田

[05:03.83]机长：3456复飞啦

[05:05.96]黄田塔台: 你是3456，对吧

[05:07.30]机长：呃，你大点声音

[05:08.78]黄田塔台: 你是不是3456？

[05:10.34]机长：记住！3456。

[05:17:00]副驾驶：转不了反向!我怎么转啊？

[05:14.78]黄田塔台:现在雨大，你告诉我航向,现在看不到你

[05:17:00]副驾驶：现在转向落地怎么样？

[05:18.34]机长：现在不行了,雨太大了

[05:20.03]机长：现在，先上升1200，上升1200

[05:22.03]机长：上升1200.

[05:26.90]机长：你看一下我的位置,3456

[05:27.78]黄田塔台：你应答器还没打开，注意，呃，区别一下

[05:34.78]黄田塔台：现在前面天气......没什么影响吧？

[05:41.02]机长：现在供电是好的

[05:42.02]副驾驶：我转过来了。

[05:43.02]机长：往哪儿转呢？

[05:44.05]副驾驶：我转过了五边...

[05:45.05]机长：往右，右转，右转是什么来着，右转？

[05:47.05]副驾驶：右转呐？

[05:48.02]机长：左转天气不好啊

[05:50.05]副驾驶：没问题。

[05:54.61]黄田塔台：你现在什么位置？

[06:00.61]塔台：我雷达看不了你的方向，位置

[06:04.18]机长：我，现在在左转转向三边呐

[06:07.35]另一架飞机甲：哦，保持三边那，我前后边有飞机。

[06:11.28]副驾驶：我们现在复飞

[06:13.61]另一架飞机乙：现在高度多少？

[06:15.74]机长：我现在高度1200。

[06:16.61]另一架飞机乙：1200对吧？

[06:18.74]机长：是的。

[06:20.61]另一架飞机乙：呃，你，

[06:23.50]另一架飞机甲：塔台方向305，...

[06:28.50]空管：3456，复飞飞机

[06:31.74]机长：收到，3456

[06:33.74]空管：3456，你现在位置？

[06:35.04]机长：我，现在，反向三边的位置，你让其它飞机避让我。

[06:40.09]空管：我现在没法避让你，我们现在有一架飞机，距离接地点14公里，高度600米

[06:45.72]塔台：好的，那我...

[06:49.]观察员：告诉他我们有紧急情况......

[06:50.]机长：呃，现在我有紧急情况呵,有紧急情况，你让他们避让我!

[06:54.]副驾驶：告诉他双声道。

[06:56.04]机长： 好，好。

[06:56.51]塔台：塔台,1305,五边紧急.

[07:01.72]塔台：。。。。。

[07:03.72]观察员：111.3

[07:04.72]副驾驶：啊？111.3，是吧?

[07:05.72]观察员：对

[07:06.32]副驾驶：哪个调111.3?

[07:07.72]观察员：盲降频率。

[07：09:00]塔台：3456

[07:12.94]塔台：注意南边打雷呀，好象南边打雷,注意一下,看一下天气.

[07:18.94]飞机告警()

[07:19.94]机长： [无助]呃，你叫他们避让我!我现在是紧急情况!!我现在飞机在哇，你让其它飞机避让我。

[07:28.94]塔台：我现在已经让飞机避让你了。你现在在三边对吧。

[07:31.94]机长： 对对。我现在，三边位置。

[07:34.28]塔台：VIP多少？

[07:35.94]机长：现在VIP，P6海里

[07：43.67]副驾驶：调到111.3是吧？

[07:46.28]观察员：嗯

[07:49.28]观察员：现在不知黄田位置多少，现在下着雨啊。

[07:58.94]机长：哦，这是跑道！（转了一圈）

[08:02.28]副驾驶：日志啥的要不要重写一下？

[08:07.94]机长：呃，黄田3456，你让其它飞机避让我。我现在的话，有紧急情况。

[08:13.78]塔台：我目前已经通知其他飞机避让了。

[08:17.28]观察员：舵也失去纵了！

[08:19.28]黄田塔台：回答,1305

[08:20.15]机舱报警(起落架)

[08:22.28]1305： 回答,1305

[08:23.50]黄田塔台：1305,你,现在,300米是吧?

[08:26.30]副驾驶：着陆后要消防车,救护车.

[08:26.88]1305： 是的.

[08:28.50]黄田塔台：注意看好,检查一下,注意着陆.

[08:31.88]1305： 明白

[08:32.70]黄田塔台：1305,如果其他有什么飞机再紧急情况,你上面立刻停.

[08:37.88]1305： 明白

[08:40.94]机长：呃，3456，请求落地以后，消防车，救护车。

[08:46.28]塔台：明白了，我现在已经通知了。

[08:51.78]机场：呃，这两个情况都已经通知了，你现在那个道？

[08:56.73]机长：好的,我现在再转一圈，反过来后,回过来以后准备向,向南落地。

[08:59.78]机场：向南落地呀？

[09:01.73]机长：你现在看我在什么位置？

[09:04.34]塔台：3456，你现在在什么位置?我现在不知道你，你现在什么位置？

[09:08.46]机长：我现在高度1200，我在反向...我在继续左转

[09:17.46]机长：已经下降了，已经下降了

[09:19.78]塔台：明白了，我已经让所有飞机避让你了

[09:27.78]机场：现在是，准备降落，洒落地

[09:38.64]机长：呃，那个，报一下方向，风速。

[09:31.78]机场： xx,xx,逆风

[09:33.64]机长：好，明白。

[09:19.78]塔台：跑道向南落地。

[09:38.64]机场：直接落地，明白！

[09:45.08]机长：我（这里有一段损坏的纪录）...我们一起的坐相注意点，好不好？

[09:58.08]领航员:深圳方向要重写一下

[10:08.94]机长：[呼叫塔台]呃，你现在现场......

[10:09.54]机舱报警(襟翼)

[10:10.94]机长：[对观察员]别开这个,别开这个!

[10:14.05]塔台：现场飞机都避让你了，没有其它飞机了,你现在是？？，两边跑道都开着

[10:19.01]观察员:我要知道自己的位置嘛！

[10:21.82]机长：看导航台嘛

[10:25.88]机长：现在位置不多。

[10:29.88]观察员：正对着跑道是吧？我看到跑道了。

[10:30.88]机长：你别看着跑道。

[10:33.05]已落地飞机：306.36

[10:36.05]塔台：你在右转位置。

[10:38.05]已落地飞机：是。

[10:43.05]已落地飞机：从我们现场，雨比较大。

[10:45.88]塔台：三边雨比较大是吧？

[10:47.88]已落地飞机：是的。

[10:48.05]塔台：下午南面雨怎么样？

[10:50.05]已落地飞机：基本情况不好

[10:52.05]塔台：北边天气呢？

[10:53.05]已落地飞机：北边天气好的。现在我们落地，五边那边情况都不太好。

[10:57.88]副驾驶：准备好，落地了啊！

[10:58.72]塔台：呃，3456,准备。

[11:01.11]机长：收到。

[11:02.59]机场：735，你可以用...用15号跑道!

[11:05.11]机长：我走反向降落，看清跑道了,我准备落地。

[11:08.45]塔台：南面天气，五边有，雨比较大

[11:11.45]机长：明白，我要紧急落地了。

[11:14.45]塔台：你现在什么位置？

[11:16.11]机长：我，转五边了

[11:19.11]副驾驶：转五边？

[11:20.20]机长：呃，情况不太妙阿？落地以后的话，如果不行的话，准备紧急撤离。

[11:26.20]副驾驶：哦，还有什么事吗？

[11:29.49]机长：哦，没有了...还有一分钟落地了。

[11:50.49]副驾驶：注意高度,速度

[11:58.49]副驾驶：高度,注意一点,高度

[12:06.01]副驾驶：高度高了吧?

[12:08.88]副驾驶：已经到跑道头了,现在!高度高了,注意收油门.

([12:10.00]机长推杆,飞机向下俯冲)

[12:15.72]机舱紧急报警(sink rate)

[12:18.25]机舱紧急报警(pull up)

[12:21.25]机舱紧急报警(pull up)

[12:22.88]观察员：好!

[12:23.99]副驾驶,观察员：[齐声]下降率太高了!

[12:25.00]机长: 我拉杆了!

[12:26.66]副驾驶：下降率太高啦!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[12:27.65]咣~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~(飞机坠毁)

不可能存在，都炸了吧

飞机上的黑甲子是怎么回事?

[07:43.28]塔台：明白。

被当作飞机飞行状况“见证人”的黑匣子，其实并非是黑的，而是常呈橙红色。因为它能帮助飞行（尤其是飞机在失事瞬间和失事前一段时间的飞行状况）的秘密，因此叫“黑匣子”。

黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件，实质上是一台收发信机。在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如37．5千赫），类似心跳般有规律的电信号，“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。1974年，一架波音707坠入水深3，000多米的海底，就是靠这种电定位信号找到黑匣子的。因为匣内电池容量有限，定位发信机通常只能连续工作个把月。如果打捞不及时，黑匣子就会销声匿迹。

每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下半小时的各种声音。一次飞行通常要经历8个阶段（起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、开始进场、进场、着陆），每一阶段的情况，都瞄不过黑匣子的“耳朵”。

所谓“黑匣子”，就是安装在飞机上的飞行记录器。“黑匣子”根据其功能不同分为两种：一种是飞行数据记录器，一种是语音记录器。飞行数据记录器一般安装在飞机后客舱顶板上方。飞机飞行中只要有一台发动机在工作，它就能保持自动记录，可连续工作20至50个飞行小时。它能记录飞机的飞行高度、速度、航向、垂直过载、俯仰、倾侧、纵面的偏转角、升力、阻力和发动机功率等飞行状态信息。一般中小型客机上的“黑匣子”可记录10多种飞行数据，大型客机一般可记录100多种，有的甚至可达2000多种。记录下来的各种数据必须经专门的机构作译码处理，人们才能看明白。

语音记录器安装在飞机底货舱后门处。它用来记录飞机停机前半小时内驾驶舱里驾驶人员的对话和飞行员与地面的联络，就连飞行员不带话机的讲话也能记录下来。

一旦飞机失事，航空部门总是要千方百计[04:45.68]机长：驾驶杆很轻呀...... 喇叭在响!修一下喇叭！寻找到“黑匣子”，以便依据“黑匣子”记录的数据和飞行中的录音分析空难原因，以期达到“亡羊补牢”的目的，防止同类再发生，并分清，做好善后处理工作。

一旦飞机失事，航空部门总是要千方百计寻找到“黑匣子”，以便依据“黑匣子”记录的数据和飞行中的录音分析空难原因，以期达到“亡羊补牢”的目的，防止同类再发生，并分清，做好善后处理工作。

每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。

飞机上的“黑匣子”可以记录哪些信息？

一个可以记录驾驶舱内的各种声音，比[03:57.84]机长：我说你们不要，不要上升，不要上升如说谈话发报以及全部声响都能够[06:49.]副驾驶：我们紧急情况!!记录下来，如果飞机失事的话，这个记录就成为最直接的分析依据。

可以记录当时的天气环境以及飞机的各种数据。路况。能检测到飞机是因为什么坠落的？还有那些被害人员当时的状态。

东航MU5735的黑匣子，有3层保护，为什么会破损呢？

黑匣子记录了飞行员、飞机的各种数据、参数，是还原过程、找到原因的关键，所以在黑匣子发明之初就使用耐用、抗造材料，避免被损坏。在一些资料宣传中甚至有“坚不可摧”形容黑匣子，那么为何在包括东航在内的空难中屡屡受损呢？

为何有三道防线加持，东航坠落客机的黑匣子还有损毁呢？东航MU5735航班从云南昆明起飞后，一直在8800多米的高度进行巡航。14点19分飞机突然以每小时845公里的飞行速度下降，14点20分时的飞行高度为8869.68米，但2分钟后降至了1333.5米，同时在ADS-B雷达中消失了。坠落时的速度远超500公里。

客机都有一定的滑翔能力，在双发动机停转的情况下，波音737依靠惯性也能滑行20多公里。相反，东航客机是以头朝下的姿势坠落，导致释放的冲击力更大。

飞机带来的冲击力有多大？据参与救援的人员透露，坠落核心区里的大片梯田被冲平了，甚至还出现了大坑。周围的竹子都有大腿粗了，要么是歪倒了，要么成片地被撕裂，要么从中间截断。几个残骸硬生生插入土壤里，救援人员使尽全力却不能移动半分，因为残骸埋得又深又牢。

飞机坠落时被附近的拍摄到了，视频中飞机一眨眼的功夫就消失了，接着发出了一声爆炸声，像打雷一样。爆炸又引发了山火，很快就烧到了山头。所以黑匣子也可能遭受了爆炸释放的冲击波和大火炙烤。

正因[10:22.05]塔台：但是落地前面两拐右转动作要快点。为飞机坠落释放出巨大破坏力，导致黑匣子虽然被层层保护，却也时常遭到破坏，区别是有的时候破坏得较小，有时破坏得较大。如果坠落过程中，黑匣子钻入了飞机煤油爆炸中心区域，释放的冲击力、高温就有可能破坏外壳、烧毁二氧化硅和铝薄层。

由于本次东航客机空难，飞机是直接从80[08:18.28]1305: 1305,黄田00米高空直接垂直坠落冲向地面，重力加速度，并且冲击地面以后，发生大爆炸。本次东航客机空难产生的破坏力，远远超过黑匣子的极限，所以三层保护也出现破损现象。

因为飞机失事的时候下坠的速度很快，同时导致了巨大的压力，而压力让黑匣子的外壳受到了极大的冲击力，所以即使有3层保护还是破损。

虽然保护的非常不错，但是从8000多米的高空中直接坠落下来，压力特别的大，所以还是会受到很的破损。

这个黑匣子三层保护都破损，这次空难的原因，会不会就会成为不解之迷呢？

失事直升机中的黑匣子是什么？

[05:32.02]机[07：09:00]副驾驶：好好。长：我现在区别。

“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，其真名叫航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，这好比人体各部位的神经与大脑相通一样。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、分析之用。黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的，因此它就成了的见证，也成了“前车之鉴”，避免同样发生，更好地采取安全措施。

黑匣子说明文本文主要介绍黑匣子哪几个方面

[07:[03:03.61]机舱警报(下滑道低)11.94]机长：收到。

16题考点分析：考查学生根据文章进行概括的能力。解法导引：抓住第2段中的“信息存储器”“它记录下飞行中的重要参数等去概括。

：记录飞机飞行中重要参数的信息存储器。评分说明：答出“重要参数”、“信息存储器”两个要点每点1分，表述1分（标准同2），若超出规定字数扣1 分。考点分析：考查学生对“列数字”这一说明方法作用的理解。解法导引：抓住列数字这一说明方法的作用，先分析原文好的原因，再分析改后不好的理由。答 案：原文使用的数字（或运用列数字的说明方法），具体说明“外壳坚固”的特征：改后说明笼统、模糊。

“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，名为航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、分析之用。黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的。

MU5735飞机黑匣子被找到1个，黑匣子为什么这么重要呢？

总有一些东西有保留的！

因为对于飞机来说，黑匣子记录着飞机上的所有数据，包括飞行速度，飞行高度，燃油情况，而且也有一系列的语音记录器，所以对飞机来说是一款飞行中的记录仪，非常重要。

因为黑匣子记录了飞机所有的内容，黑匣子是判断飞行的原因和最直接的证据，这可以让调查人员更清楚的了所谓“黑匣子”并非外表为黑色，而一般为醒目的橙色，以便人们寻找。为了保证能安全回收“黑匣子”，人们把它设计制造成具有耐撞击、耐火烧、耐腐蚀的特殊结构。即使它被火烧30分钟，温度升至1100℃，其内部磁带也不会被烧毁；在水中浸泡36小时，它内部的磁带也不会受潮。它一旦落入大海，能在30天内靠自身的蓄电池，使水下定位信号标志发出信号，这样就便于人们确定它在水下的位置，并将其打捞出来。解在飞机上到底发生了什么，所以黑匣子会这么重要。

因为黑匣子可以提供关于飞机方面的很多信息，能够让专家知道飞机到底是因为何种而出现的情况。