迈凯伦的提车祝福语 迈凯伦提车照片
年少时的梦，二手GallardoLP560-4提车作业，顺便小改一下
做完大保养后，上570赛道包围、骚粉改色、钛合金中尾（白色是原车主贴的改色膜，车是橙色车漆但头哥没有F1的日子，却过得很潇洒，拿了两个勒芒冠军，参与了印地500，奔着职业生涯大满贯（勒芒24小时耐力赛冠军、F1摩纳哥赛冠军、印地500冠军）努力了一把，但参与印地500也是和迈凯伦车队，结果可想而知。的）近照
迈凯伦的提车祝福语 迈凯伦提车照片
迈凯伦的提车祝福语 迈凯伦提车照片
迈凯伦的提车祝福语 迈凯伦提车照片
自己设计的爱国车贴～
修正以后
这台就是去年看的台车了，12年上牌的，价格不错，可惜是外地牌，而且公里数偏大，车也倒了好几手了（现在市面上盖拉多跟458这种车，二十手都不见怪）里面出风口都坏了，可见原主人对他。
可以看到尾翼这里有瑕这是一开始引擎盖拉花师傅贴错了疵，应该是被撞到过
看的第二台赛道版的，可惜师傅检测以后车头有大，遂放弃
有肯定不能要了，虽然赛道版的碳真香
既然车况好，必须用货，帕克龙加原厂兰博机油安排
变粉以后必须配粉卡钳了（色号：钻石粉魅金）
当时用的DMC碳纤大尾翼，现在已经换成570原厂尾翼了。
改完后两兄弟合影，迈凯伦毛病太多太多，已经远嫁到三亚做租赁了哈哈
日间行车灯也顺便让师傅电脑刷出来了
最近新提了中规新G，牛也改了骚黄，G提车以后立马也改了巴博斯了。有这两台车问题的老板都可以留言。虽然车比较老，毕竟是儿时的梦想，也许不会持有太久就当满足情怀。主要也是为了给兰博添砖加瓦，感谢您浏览
上几张自己的照片吧，也希望认识一些杭州周边的朋友一起玩～本人职业是开MCN公司的，欢迎朋友们多交流? 帖子里的文字都是自己的个人观点，如果有错误的还请勿喷。
欢迎归来，头哥重回F1！
同年的匈牙利赛，阿隆索再次获得杆位，这一次头哥没能让冠军从手中跑掉，pole to win赢得职业生涯分站冠军，并创造了当时最年轻的分站赛冠军记录——22岁零26天，作为一个小将，特别是面对2000-2004舒马赫和法拉利的五冠王朝，足矣让世人记住这个头有点大的西班牙车手。当两届世界冠军费尔南多?阿隆索2021赛季即将加盟雷诺的消息被官宣后，有关头哥重返F1赛场的各种沸沸扬扬的传闻，也都在这一刻尘埃落定了。
有句话说的是很有道理的，便宜的东西，只有在买的时候是舒服的，因为少花钱了，但是，用的时候，越用越难受；而贵的东西只有在买的时候是难受的，因为花钱多，但是，用的时候是越用越舒服。没有谁能准确说出原因，不过我们能确定的是，在他离开F1后，人们会伤感，会怀念，总觉得他还活跃在这个赛场上。
★二十年轮回，曾经那个少年还有多少人记得？
2001年，是阿隆索正式加盟F1的年，2021年阿隆索重回F1，恰好是二十年的轮回。但阿隆索次驾驶F1是在1999年，米纳尔迪车队为他安排了一次试车的机会，在测试中头哥的表现令人印象深刻。
也正因为这次机会，阿隆索在2001年加入米纳尔迪车队，3月举办的澳大利亚揭幕战，头哥完成了自己在F1的首秀——正赛19位发车，最终12位完赛，且排位赛就比队友的圈速快，展现出了不俗的实力。
★辉煌于雷诺，轮回还是雷诺
阿隆索职业生涯的伯乐是当时雷诺车队的领队——布里亚托利。2002年，阿隆索成为雷诺的测试车手，2003年，成为雷诺正式车手，搭档特鲁利，也正是在这一年众所周知盖拉多是市面上性价比颇高的超跑之一。一台车况良好的小牛，除了内饰略显老旧、方向盘较重（对于咱每天撸铁的根本不算事）、低速用sport模式换挡比较顿挫（用A档就几乎不顿挫）以外，它可以在外形、声浪、性能、拉风、品牌等各方面满足大部分人对超跑的所有幻想。本人买车的要求比较高，全车一定要原版，可以接受补漆（不夸张的说市面上的盖拉多95%以上都做过租赁，租赁车如何用来赚钱想必大家都懂），要四驱。终于在去年年底看了不下5台车后收到了一台浙江的个人一手、全车原版、一个面补漆、浙江牌（市面上几乎所有国6以前的超跑，浙牌一般可以比外地牌贵出5%到10%）、一万多公里实表的LP560-4。下面发一下收车改车的过程。，阿隆索在马来西亚雪邦赛道获得F1生涯的杆位，而第三名的成绩也让他尝到了领奖台的滋味。
因此虽然2004赛季阿隆索未尝到任何冠军的滋味，但这或许就是黎明前的黑暗。2005赛季倒数第二站的比赛在巴西英特拉格斯赛道举办，虽然领奖台的前两位被迈凯伦车手蒙托亚以及莱科宁包揽，但第三位冲线的阿隆索还是以117分的总积分，领先排行榜第二位的莱科宁，提前获得年度总冠军。
2006年，F1进入V8时代，那一年同样拥有太多回忆：阿隆索的西班牙主场首胜、匈牙利雨中超越舒马赫，意大利阿隆索的爆缸，站舒马赫雨中连续超越两台雷诺并赢得职业生涯一冠（场分站冠军）以及日本站舒马赫的爆缸，都将的悬念留在了巴西收官战，而笑到的仍然是阿隆索。
让我们跳过2007-2009赛季，直接进入到2010-2014，也就是阿隆索在法拉利的5年。虽然头哥的辉煌时代在雷诺，但真正证明他车手实力的阶段是在最失意的法拉利时期。
似乎每个车手都梦想为法拉利效力，这其中便包括阿隆索。但头哥在法拉利的5个赛季，见证的却是车队逐渐走向衰落，等很多因素导致法拉利不再是人们所熟悉的红魔，反之却总在最关键的时刻弄出点错来。
然而即便如此，2010年至2013年，头哥驾驶着可以说基本没什么竞争力的法拉利，同维特尔的火星红牛展开了无数场精彩的比拼，2013年更是13次登上领奖台，与维特尔不相上下，不过遗憾的是，最终没有收获一次总冠军，也让很多人都认为，是法拉利欠头哥的，因为阿隆索把一切能发挥的本事都已用到淋漓尽致，却总是得不到该有的回报。
但这并不意味着阿隆索的失败，正是这种拼命三郎的精神，让头哥在这个阶段真正获得了车迷的青睐，更甚至由于车不给力，阿隆索也获得了小五郎的绰号（因为总是在排位赛获得第五的成绩），可能段子手、流量王的称号，就是这么埋下的种子吧。
阿隆索向来都是性格耿直的人，也因此得罪了不少人，或许头哥能妥协，三冠甚至五冠都不是没可能，但这就是阿隆索，不会因为讨好谁，而进到某支不合适自己的车队，只为了一个冠军的称号。
但无论是08年的间谍门还是其它一些赛场外的事情，我觉得并不值得拿来评定车手的好与坏。更何况2015年阿隆索能够重回迈凯伦，也算是放下了很多，并且正是从这时起，头哥变得成熟，虽然在迈凯伦期间的TR都很精彩且经典，但包括沙滩椅大叔形象，无奈中更像是看淡一切之后的调侃。
2018年阿隆索宣布离开F1，人们发现没有他的日子真是不够热闹，就好似这项运动所带给我们的感觉，越来越平淡无奇，越来越没有什么惊喜。
后来头哥干脆跑起了达喀尔，连翻车都翻得特别不一样，特别有大将风范。他人生中的两次迈凯伦经历，或许是命运安排好的过场，看似不那么完美，但也都因为这个过场，引出了后面的精彩，也算是很好的结果吧。
2021，我们祝福头哥的TR不再是“GP2 engine”，而更多是“Grazie a tutti”吧。
本文作者为踢车帮 冻柠七
迈凯伦720s提车要等吗?
人们翘首期盼着阿隆索的回归，无论全世界的车迷还是围场里的人。但大家是怀念他的段子，还是由衷希望这位年近40的“老将”还能再次站到领奖台的处？迈凯伦720s提车要看有没有现车了，一般半个月到一个月左右：1、迈凯伦720s款目前价格在348.80万。这款车相信是各位男同胞的梦想，特别是在蝴蝶车门打开那一刻，简直不能再帅了；2、720S名字后缀的字母S则代表着Sport，说明这辆车有着出色的性能和控体验，“LT”则始于迈凯伦F1GTRLongtail，代表着轻量化、更强悍的动力和更精进的驾驶调校；3、这款车还有一个亮点，就是它的旋转式仪表盘，真的是超级有科技感，男生看了都会流口水，太帅了！
浙赛赛道★写在活动迈凯伦570s落地多少钱
毕竟，你我皆凡人，为啥会买这车，其实也都心知肚明，还不是家里米不够嘛。勒紧裤拉回家，跟gt3rs合个影，准备大保养。腰带凑的车钱，车买回来后，裤腰带反而嘞得更紧了，那怎么可能顺心呢。据悉，该款迈凯伦是一辆18款的迈凯伦570SCoupe，国内售价在265万，年保险8万左右，经销商报价266万：
据悉，迈凯轮全新入门敞篷超跑570SSpider即日起可在国内经销商处预定，预计售价330万起。根据迈凯伦一贯的调性，现在预订的话也可能要等到明年才能提车。该车有望在年内正式在国内上市。这款迈凯伦570S的外观设计，车头依旧是家族式的“笑脸”设计，车长4530mm，车宽2米不到，车身尺寸和法拉利458不多，前车轮匹配19寸轮毂，后车轮匹配20寸轮毂，车身采用后轮驱动，车内配备自动驻车、上坡辅助等功能；
年少时的梦，二手GallardoLP560-4提车作业，顺便小改一下
但谁也没有想到，头哥的世界冠军，就停留在了雷诺和2006年，因此这一次回归雷诺，纵然有车手市场原因导致，然而也有很多更深层次的意义，放在聊吧，接着往下看。所以很高兴，头哥，我们又可以经常看到你的身影，听到你的TR了！近照
自己设计的爱国车贴～
修正以后
这台就是去年看的台车了，12年上牌的，价格不错，可惜是外地牌，而且公里数偏大，车也倒了好几手了（现在市面上盖拉多跟458这种车，二十手都不见怪）里面出风口都坏了，可见原主人对他。
可以看到尾翼这里有瑕疵，应该是被撞到过
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既会有“后悔”这种情绪产生的，一般都是追求性价比的，即好的东西也知道用着爽，但是，钱包又不给力，那就会经常出现这种购物情绪偏。然车况好，必须用货，帕克龙加原厂兰博机油安排
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最近新提了中规新G，牛也改了骚黄，G提车以后立马也改了巴博斯了。有这两台车问题的老板都可以留言。虽然车比较老，毕竟是儿时的梦想，也许不会持有太久就当满足情怀。主要也是为了给兰博添砖加瓦，感谢您浏览
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欢迎归来，头哥重回F1！
在这个流量为王的时代，阿隆索的名字就是流量，然而头哥的回归，只是为了挽回大家的流量吗？不。虽然阿隆索已年近40，但经验、经历、能力也造就了他的不平凡，阿隆索所处的层面已不单纯是车手本身，而是一种的态度，这对F1这项运动来说，也是宝贵的财富和资产。当两届世界冠军费尔南多?阿隆索2021赛季即将加盟雷诺的消息被官宣后，有关头哥重返F1赛场的各种沸沸扬扬的传闻，也都在这一刻尘埃落定了。
因为这些车主提车之后的两个月，感觉驾驶感特别的不舒适，而且油耗也非常的高。没有谁能准确说出原因，不过我们能确定的是，在他离开F1后，人们会伤感，会怀念，总觉得他还活跃在这个赛场上。
24岁零59天，打破菲蒂帕尔迪的记录，成为最年轻总冠军，并且除了年龄方面的成就，阿隆索打破的还是舒马赫的连冠记录，那一年阿隆索在19场比赛中7次夺冠，15次登上领奖台，是当时最可期的“后浪”。★二十年轮回，曾经那个少年还有多少人记得？
2001年，是阿隆索正式加盟F1的年，2021年阿隆索重回F1，恰好是二十年的轮回。但阿隆索次驾驶F1是在1999年，米纳尔迪车队为他安排了一次试车的机会，在测试中头哥的表现令人印象深刻。
也正因为这次机会，阿隆索在2001年加入米纳尔迪车队，3月举办的澳大利亚揭幕战，头哥完成了自己在F1的首秀——正赛19位发车，最终12位完赛，且排位赛就比队友的圈速快，展现出了不俗的实力。
★辉煌于雷诺，轮回还是雷诺
阿隆索职业生涯的伯乐是当时雷诺车队的领队——布里亚托利。2002年，阿隆索成为雷诺的测试车手，2003年，成为雷诺正式车手，搭档特鲁利，也正是在这一年，阿隆索在马来西亚雪邦赛道获得F1生涯的杆位，而第三名的成绩也让他尝到了领奖台的滋味。
因此虽然2004赛季阿隆索未尝到任何冠军的滋味，但这或许就是黎明前的黑暗。2005赛季倒数第二站的比赛在巴西英特拉格斯赛道举办，虽然领奖台的前两位被迈凯伦车手蒙托亚以及莱科宁包揽，但第三位冲线的阿隆索还是以117分的总积分，领先排行榜第二位的莱科宁，提前获得年度总冠军。
2006年，F1进入V8时代，那一年同样拥有太多回忆：阿隆索的西班牙主场首胜、匈牙利雨中超越舒马赫，意大利阿隆索的爆缸，站舒马赫雨中连续超越两台雷诺并赢得职业生涯一冠（场分站冠军）以及日本站舒马赫的爆缸，都将的悬念留在了巴西收官战，而笑到的仍然是阿隆索。
让我们跳过2007-2009赛季，直接进入到2010-2014，也就是阿隆索在法拉利的5年。虽然头哥的辉煌时代在雷诺，但真正证明他车手实力的阶段是在最失意的法拉利时期。
似乎每个车手都梦想为法拉利效力，这其中便包括阿隆索。但头哥在法拉利的5个赛季，见证的却是车队逐渐走向衰落，等很多因素导致法拉利不再是人们所熟悉的红魔，反之却总在最关键的时刻弄出点错来。
然而即便如此，2010年至2013年，头哥驾驶着可以说基本没什么竞争力的法拉利，同维特尔的火星红牛展开了无数场精彩的比拼，2013年更是13次登上领奖台，与维特尔不相上下，不过遗憾的是，最终没有收获一次总冠军，也让很多人都认为，是法拉利欠头哥的，因为阿隆索把一切能发挥的本事都已用到淋漓尽致，却总是得不到该有的回报。
但这并不意味着阿隆索的失败，正是这种拼命三郎的精神，让头哥在这个阶段真正获得了车迷的青睐，更甚至由于车不给力，阿隆索也获得了小五郎的绰号（因为总是在排位赛获得第五的成绩），可能段子手、流量王的称号，就是这么埋下的种子吧。
阿隆索向来都是性格耿直的人，也因此得罪了不少人，或许头哥能妥协，三冠甚至五冠都不是没可能，但这就是阿隆索，不会因为讨好谁，而进到某支不合适自己的车队，只为了一个冠军的称号。
但无论是08年的间谍门还是其它一些赛场外的事情，我觉得并不值得拿来评定车手的好与坏。更何况2015年阿隆索能够重回迈凯伦，也算是放下了很多，并且正是从这时起，头哥变得成熟，虽然在迈凯伦期间的TR都很精彩且经典，但包括沙滩椅大叔形象，无奈中更像是看淡一切之后的调侃。
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“这啥玩意儿啊，空调怎么还不说直白一点就是，你的收入不会因为多了一辆车翻倍，与之相反，加油、保养啥的，还会耗费更多钱，那你觉得没有为你带来当初设想的好处，并且还为你增加了不少烦恼，你后悔不？制冷了，这么点儿空间想跟媳妇儿亲热一下都不允许啊，怎么又该保养了啊，这两天油耗有点大啊，真踏马后悔买它！”据悉，该款迈凯伦是一辆18款的迈凯伦570SCoupe，国内售价在265万，年保险8万左右，经销商报价266万：
陆陆续续看了几台车，终于敲定他，浙牌，原版，个人一手车主直接过到我名下，公里数很小，除了年份以外都完美这款迈凯伦570S的外观设计，车头依旧是家族式的“笑脸”设计，车长4530mm，车宽2米不到，车身尺寸和法拉利458不多，前车轮匹配19寸轮毂，后车轮匹配20寸轮毂，车身采用后轮驱动，车内配备自动驻车、上坡辅助等功能；
为何很多选择长安睿骋CC的车主，提车2个月就后悔了？
因为这款汽车油耗普遍偏高，而且动力不足。很多车主在驾驶当中进行超车，却发现动力不足。所以车主对这辆汽车普遍吐槽。为了方便各位理解，贫道就跟各位观众姥爷说道说道。
你看哈，你在买车之前是啥心态？
“呦，这车靓仔啊，四个轱辘一个比一个圆，看那大灯，多亮，看那中控台，多气派，再看内饰，这跟百万豪车的也就是个车标了，买它！”
几个月后
虽然每个人经历不会都一样，但是，购车前后的心情基本还是大同小异的。
并且，客观来说，大部分人买车其实都很难因为多了一辆车而为自己带来非常明显的价值。
那不得后悔得拍断大腿啊。
虽然这话不能涵盖所有情况，但是，还是能说明一些问题的。
我们之所以在购物之后会有后悔的感觉，本质就是因为购物后的体验远远低于购物前的预期。这就跟娶媳妇儿一样，结婚前以为是神仙姐姐，红盖头掀开后，发现是芙蓉姐姐。这就是哑巴吃了黄连根，苦到姥姥家了，好不好，这就是理想预期偏。
然后，我们再回到这件事本身，你就会发现，这跟买什么车真没啥关系。
本质上就是我上边说的那回事，就是寄希望于自己可以用最少的钱，买到性价比的车，但是，买完后★重回迈凯伦，向过去说再见，向未来问好发现，还是一分价钱一分货，感觉自己亏了，所以就后悔了。
当然啦，这种感觉是因人而异的，如果说以前你就是骑自行车的，开车也就是驾校观点：凡是容易耗损折旧的东西，购物前后有心理落是非常正常的事情。这事吧，其实跟你买什么车真没多大关系，甚至跟你买什么东西都没多大关系，主要还是在理性认知层面出了问题。练车的那种，那你买完后也不会有啥后悔的感觉，毕竟，没有对比嘛。
同理，如果说你以前就是迈凯伦起步，奔驰宝马都不看在眼里，现在只是家境落魄，不得已开车，那也不会有啥后悔的，因为你知道这价位，也就这体验了。
因为这款车并没有宣传的那么好，小毛病是非常多的，经常需要维修。
为何很多选择长安睿骋CC的车主，提车2个月就后悔了？
为了方便各位理解，不过米纳尔迪的太过于缺乏竞争力，阿隆索的新秀赛季未能拿下任何积分，但德国赛第十名（2001赛季积分制度为前六名车手按顺序获得10、6、4、3、2、1分）的完赛成绩，也让更多人认识了这位当时只有20岁的年轻车手。贫道就跟各位观众姥爷说道说道。
你看哈，你在买车之前是啥心态？
“呦，这车靓仔啊，四个轱辘一个比一个圆，看那大灯，多亮，看那中控台，多气派，再看内饰，这跟百万豪车的也就是个车标了，买它！”
几个月后
虽然每个人经历不会都一样，但是，其实盖拉多底盘通过性特别好，因为轴距短一般的地库都不需要开底升，比玛莎强太多，感觉跟马丁不多，底升开启跟轿车没区别购车前后的心情基本还是大同小异的。
并且，客观来说，大部分人买车其实都很难因为多了一辆车而为自己带来非常明显的价值。
那不得后悔得拍断大腿啊。
虽然这话不能涵盖所有情况，但是，还是能说明一些问题的。
我们之所以在购物之后会有后悔的感觉，本质就是因为购物后的体验远远低于购物前的预期。这就跟娶媳妇儿一样，结婚前以为是神仙姐姐，红盖头掀开后，发现是芙蓉姐姐。这就是哑巴吃了黄连根，苦到姥姥家了，好不好，这就是理想预期偏。
然后，我们再回到这件事本身，你就会发现，这跟买什么车真没啥关系。
本质上就是我上边说的那回事，就是寄希望于自己可以用最少的钱，买到性价比的车，但是，买完后发现，还是一分价钱一分货，感觉自己亏了，所以就后悔了。
当然啦，这种感觉是因人而异的，如果说以前你就是骑自行车的，开车也就是驾校练车的那种，那你买完后也不会有啥后悔的感觉，毕竟，没有对比嘛。
同理，如果说你以前就是迈凯伦起步，奔驰宝马都不看在眼里，现在只是家境落魄，不得已开车，那也不会有啥后悔的，因为你知道这价本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。位，也就这体验了。
因为这款车并没有宣传的那么好，小毛病是非常多的，经常需要维修。